萨尔特赛道当地时间6月15日下午4点法拉飞成米兰官网，83号法拉利499P赛车率先冲过终点线。2025年勒芒24小时耐力赛的勒芒比赛结果就此定格。罗伯特·库比卡、叶一飞、罗伯特·施瓦茨曼组成的车组夺冠，法拉利实现勒芒三连冠。维修区墙边。AF Corse车队成员没有立刻拥抱，几个人盯着计时屏愣了两秒吧利号勒芒？才把耳机摘下来。这场胜利的差距不大，尾声阶段的安全车和轮胎策略把悬念拖到了，最后一停。比赛前半段并不属于83号车的。

夜幕降临后。丰田7号一度领跑，保时捷6号在邓禄普弯附近连续做出快圈车组车手。

凌晨的两次慢速区打乱了节奏，83号车组选择提前进站，换上新milan官网的米其林轮胎。这个决定当时看起来冒险是库比卡回到赛道时排在第四，前面还有两辆厂队赛车的。我在直播计时页面上看到，83号的长距离圈速并没有突然变快耐力，优势来自更少的进站损失和一次精准的燃油节省。

叶一飞在清晨时段接手，连续三段跑出稳定圈，把差距18秒压还有6秒。没有夸张的超车，只有一圈一圈的累积。勒芒比赛结果里最受中国车迷关注赛叶首位的。是叶一飞成为首位赢得勒芒24小时耐力赛总冠军的中国车手。他赛后从车里爬出来时，赛车服后背湿了一大片。说话断断续续，“最后两圈我一直在看后视镜，米兰(MILAN)官方网站后车灯越来越小，不敢松”这句现场收音比任何数据都直接。中国车手此前在勒芒有过组别领奖台，总冠军一直中国是空白。叶一飞这次不是以第三车手身份“蹭”冠军，他在夜间和清晨累计驾驶超过8小时，车队无线电里多次由他报告刹车温度。

这个细节值得记一笔，勒芒的冠军车组由三位车手分摊，真正决定结果的，一般是冠军某一段不起眼的稳定 stint。再把勒芒比赛结果拆开看了，保时捷6号落后14秒左右获得法拉利51号第三。丰田7号在尾声阶段遇到混合动力系统报警，进站检查浪费了40秒，掉出争冠集团的。

LMP2组别由United Autosports的22号车组拿下，GT3组别则是Manthey EMA的92号保时捷。组别之间的差距没有想象中大，Hypercar阵营的BoP调整让直道速度接近，弯道机械抓地力成了分水岭。法拉利83号保时捷弯的出弯牵引力明显更好，几次在交通里面完成干净超越吧？个人判断的，这场比赛就是最少犯错的车组赢。83号全场只有一次冲出赛道，出现在凌晨4点左右的阿纳奇弯。

库比卡自己报告“压到了碎片”。颁奖台结束后，萨尔特赛道开始清场。83号赛车被推回技术检查区，车头灯还亮着一只了。

叶一飞蹲在右前轮旁边。用手指抠胎面缝隙里的橡胶颗粒。这一幕比香槟更接近这场胜利的真实含义是24小时里，胜负由无数个小动作堆出来的。法拉利连续三年把奖杯带回马拉内罗，2025年的故事属于一个中国车手和一次不显眼的提前进站。下个赛季了，Hypercar组别会有更多厂商加入，勒芒的比赛结果只会更难预测。